Nombre del Proyecto
 
Proyecto constructivo de un sistema de transporte guiado sobre raíles (tren-tranvía) en el Corredor de la Cuenta del Nalón, utilizando las infraestructuras existentes
Lugar

Asturias | España

Personal prof. suministrado por la firma consultora

Ingenieros Civiles, Ingeniero Topógrafo, Geólogo, Ingeniero de Minas, Ingeniero Ambiental, Ingeniero Industrial, Técnico Auxiliar, Delineantes, Administrativo.

Nombre del Contratante:

Gobierno del Principado de Asturias. Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras

Dirección:

c/ Coronel Aranda 2-4; 33006-Oviedo (Asturias)

Número de individuos | meses/personal:

14    |    115 meses/hombre ; 10 meses

Fecha de inicio: | Fecha de fin:

Junio 2.009    |    Abril 2.010

Valor aproximado de los servicios (EUROS):

Valor total proyecto: 1.278.151,80 €

Valor servicios proporcionados por la empresa: 639.075,90 €

Nombre de los consultores asociados: | meses de personal profesional:

INSERCO INGENIEROS    |    55 meses/hombre

Funcionarios del nivel superior y funciones:

Dña. María Esther Díaz López, Ingeniera Civil, Ingeniera Civil, perteneciente a la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias

D. Emilio José del Bosque Martín, Ingeniero Civil, Jefe de Equipo y Coordinador de los trabajos de Noega Ingenieros.

Dña. María Luz Rodríguez Cocina, Ingeniera Industrial, en el Control de Calidad por Noega Ingenieros.

Descripción de los servicios:

1.        Recopilación de información, antecedentes y visitas de campo

2.        Cartografía y topografía

3.        Planeamiento urbanístico

4.        Geología y geotecnia

5.        Trazado

6.        Funcionalidad y explotación ferroviarias

7.        Obras de tierra y plataforma

8.        Climatología, hidrología y drenaje. Hidrogeología

9.        Estructuras no subterráneas. Obras subterráneas y túneles

10.      Superestructura

11.      Ruidos y vibraciones

12.      Estaciones y paradas. Talleres y cocheras

13.      Electrificación ferroviaria, Instalaciones ferroviarias, Instalaciones de telecomunicaciones

14.      Instalaciones eléctricas y complementarias en estaciones y túneles

15.      Equipamiento industrial en talleres y cocheras

16.      Reposición de servicios y viales

17.      Integración ambiental, urbana y paisajística

18.      Estudio de tráfico y transporte público

19.      Plan de obra, fases de ejecución y situaciones provisionales

20.      Expropiaciones, ocupaciones temporales e imposición de servidumbres

21.      Estudios de Seguridad y Salud

                22.      Edición y Redacción del proyecto.

Descripción del Proyecto

Redacción del proyecto de un sistema tren-tranvía para el corredor de la Cuenca del Nalón, análisis de las posibles tecnologías y cambios que sería necesario implantar en las actuales infraestructuras de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha), así el trazado que mejore la accesibilidad en el territorio, aumente la integración urbanística y territorial, dando un servicio de transporte integrado en las ciudades afectadas.

Este proyecto habilita una línea de 45 kilómetros con 26 paradas. Este itinerario conectará en el nudo de El Berrón con otras tres líneas del tren-tran previstas para unir el centro de la región, el valle del Caudal y el aeropuerto. FEVE jugará un papel capital en el desarrollo de la nueva línea ya que la práctica totalidad del trazado discurrirá por las actuales vías del itinerario ferroviario que llega hasta Pola de Laviana.

En el tranvía del Nalón los cambios fundamentales sobre el trazado actual de FEVE se concentrarán en el concejo de Laviana. Este ayuntamiento propuso extender la línea hasta la zona sur de la Pola (en el entorno de Los Palomares) y ejecutar, en el entorno de La Cuaña, una estación fin de línea. Se trataría de una estación intermodal, ya que también se pretende ejecutar una parada final para las líneas de autobuses Laviana-Riaño, Laviana-Oviedo y Laviana-Gijón.

En San Martín del Rey Aurelio, el Ayuntamiento había planteado en un primer momento hacer variaciones en el trazado (incluso llegó a plantear un voladizo junto al paseo fluvial) que finalmente se desestimaron por su complejidad técnica. El recorrido del tranvía seguirá básicamente el trazado actual de FEVE, aunque contribuirá a eliminar las playas de vías de Sotrondio y El Entrego y liberará importantes extensiones de terreno para nuevos usos urbanos.

En Langreo, también se seguirá el trazado de FEVE. No obstante, el tranvía ya discurrirá entre Sama y La Felguera por el tramo de 1,5 kilómetros que será soterrado. Esta obra está actualmente en fase de ejecución. Este paso subterráneo tendrá una longitud de 1.790 metros y una anchura que permitiría el paso de dos convoyes de forma simultánea.

Esta actuación supone una inversión para la obra de 137.145.424,61 €